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為了那份沉甸甸的責任

——公司決戰(zhàn)泗陽閘水下工程施工紀實

這是一個特殊的考場，這是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場。在位于泗陽縣京杭大運河畔的泗陽閘除險加固工程工地，面對工期特別緊、施工場地特別狹小、進出場交通條件特別惡劣等困難，堅強的江蘇水建人牢記責任和使命，運用科學規(guī)范的管理手段，不斷創(chuàng)新施工技術和工藝,決戰(zhàn)一百天，又好又快地提前完成了水下工程施工任務，為江蘇水利工程的建設再一次譜寫了一曲團結奮進之歌。

泗陽節(jié)制閘位于泗陽縣城東約2.5公里處的中運河上，與平行布置的南水北調泗陽一站、二站共同構成泗陽水利樞紐。該閘具有防洪、排澇、灌溉、發(fā)電等綜合功能，是駱馬湖重要的泄洪通道之一。原泗陽閘建成于1960年12月，2009年經水利部大壩安全中心核查，認定該閘為四類閘，列入全國除險加固工程規(guī)劃，建議拆除重建。2012年12月，省發(fā)改委批復了泗陽閘除險加固工程初步設計，新建節(jié)制閘共7孔,每孔凈寬10米，另加2孔3米凈寬的小水電。工程計劃于2013年汛后實施，批準初設計劃安排工期16個月，其中第一時段工期為第一年9月至次年5月，利用冬春季枯水期，進行節(jié)制閘水下部分施工，5月底之前完成全部水下部分工程量。因貫穿節(jié)制閘的泗陽縣迎賓大道閘橋及公路接線改造工程已提前開工建設，并計劃于2013年5月通車，其中一幅公路橋就在老閘的原公路橋位置上。為此，地方黨委政府多次向水利部淮委、江蘇省水利廳等提出請求，希望提前實施泗陽閘除險加固工程，以便閘橋及時施工。否則泗陽迎賓大道將在泗陽閘位置斷開，至少推遲一年時間才能通車。考慮到為地方經濟社會發(fā)展和民生需要服務，省水利廳批復同意泗陽閘工程提前實施。而根據沂沭泗流域洪水的特點，新建工程仍應在5月31日前具備水下工程驗收條件。這樣，計劃總工期中第一時段工期由9個月縮短至4個月時間。工期，這個工程最大的難度就從這里開始烘烤著每一個參建者的神經……

在省水利廳、省水利工程建設局的正確領導下，在建設處、監(jiān)理部、設計院及地方各級政府的指導支持下，公司緊緊圍繞工程建設大局，狠抓重點，突破難點，積極推進工程建設進展。從1月28日正式開工建設，到5月25日，提前具備了水下工程階段驗收條件，歷時117天。其中2月20日基礎開挖基本到位到5月31日實現通水目標給出的主工期只有整整100天。該工程的施工，創(chuàng)造了江蘇水利工程施工的“泗陽閘速度”，是科學的管理、嚴密的組織、精致的作業(yè)三者有機的結合。讓我們通過一個個鏡頭，走進激情涌動的施工現場，感受那如火如荼的施工場面。

鏡頭一：科學決策，優(yōu)選方案，牢牢把握組織施工的主動權

科學的工程施工組織，來自先進的科技手段，更來自科學治水理念的實踐與升華。

泗陽節(jié)制閘除險加固工程在主工期100天內要完成拆除一座老閘，在原址下游35米處重建一座新閘，其工期緊張，任務密集，強度之高，為江蘇水利工程建設史上少見。除了正常的質量、安全要求外，能否在有限的工期內科學合理地組織施工，突破極限，贏得速度，成為工程能否取得成功的關鍵。1月15日，李亞平廳長現場辦公，提出“開弓沒有回頭箭，只能成功，不能失敗”的要求。廣大參建人員切實感受到了那份沉甸甸的責任，唯有背水一戰(zhàn)，才能與工期賽跑，取得主動。而背水一戰(zhàn)來自于周密計劃和科學的調度組織。工程建設單位及時把控形勢，提出了“早、緊、快、搶、活”的建設指導思想，要求早準備，緊在前，快落實，搶時間，只要有利于工程進展就要機動靈活大膽地去實施。項目部緊緊抓拄關鍵線路，立足于周密計劃和統(tǒng)籌安排，牢牢把握施工主動權。計劃的編制與調整，實施與考核，考量著項目管理班子的智慧和膽識。項目部兩天召開一次生產會，生產計劃當時就落實細化到班組；主要管理人員每天至少一次碰頭會，及時調整資源配置，實行動態(tài)管理；同時打破班組、工種限制，讓每一個部位、每一個節(jié)點都能集中優(yōu)勢兵力，在最短時間內最高效的完成。

科學的施工調度管理，果斷的現場決策，使現場多點作業(yè)同步施工，交叉繁忙而井然有序。敬業(yè)的管理隊伍、熟練的技術工人，保證了施工效率，實現了“人、機、料、法、環(huán)”等各個要素的有機融合。施工高峰階段，每天保持兩臺以上泵車澆筑混凝土，連續(xù)有上百個小時的澆筑強度。在混凝土200多次開倉澆筑中，幾乎沒有一次是上午進行的，一般都是白天立模晚上澆筑，通宵完成，決不會拖到第二天。以南二聯孔（6～7號孔）施工過程為例：2月25日開始立模、扎鋼筋、預埋檢修門檻,2月26日晚開始澆筑,2天一塊底板；3月15日澆筑閘墩及交通橋，期間包括弧形門軌道、雙向支鉸、檢修門槽預埋，用時17天；3月26日完成排架及工作橋澆筑，用時9天。前后歷時28天完成了雙孔節(jié)制閘的全部工作，從5 米高程上升到26.1米，這不能不算是一個奇跡。

鏡頭二：攻堅克難，創(chuàng)新技術，各項施工技術不斷取得新的突破

5月30日，泗陽閘接受了參加水下工程驗收專家現場嚴格的檢查。內實外光的閘墩、精準到位的閘門、線條流暢的翼墻、即將投入發(fā)電的小水電等呈現在專家面前。進度當然令人驚嘆，質量更得到了專家們的充分贊賞。而知道內情的人都知道，這一排排閘墩、一片片閘門凝聚著廣大建設者們刻苦鉆研的心血，閃耀著技術創(chuàng)新的智慧之光。

工程從正式開工到2月10日蛇年春節(jié)的十來天里，連續(xù)雨雪天氣，讓一開始的搶工變得格外艱難。原本采取深井降水措施后即開始機械開挖基坑的計劃，因地下水極為豐富和中間的淤泥不透水層，把一大片閘塘變成了一個看不透沒有底的爛泥塘沼澤地，施工不得不暫時中斷，這使本已極為緊迫的工期比原節(jié)點計劃滯后10多天，參建各方心情同天氣一樣的沉重，大家心急如焚。項目部兵分兩路，一路去廳里請教葉健、陳錫林、金嘉麟、黃海田等專家，一路到公司本部請來李勇威、徐家聲、章根興等召開專題會，苦思良策，破解難題。建設處、項目部在現場召集技術人員集體會商，將降水“慢性病”當作“急病”來醫(yī)，最終作出了采取在基坑周邊新增6套封閉輕型井點降水，必要時采取雙排甚至多排針井，并輔以擴大開挖面，加大明排的措施。有了方案就要立即實施，但已是蛇年新春，又逢陰雨綿綿，閘塘一片泥濘，并且要在老閘下游護底的塊石縫隙中打針井，工況條件很差。請來幾家專業(yè)打井隊伍看了現場后都搖頭走了。項目部主要領導分頭登門拜訪,提出只要設備到場,具體施工由項目部自己組織。就這樣，在外面震耳的新年鞭炮聲中，工地多名施工人員放棄休假，堅守在寒風呼嘯的工地上努力工作，在正月初三完成了針井封閉。大家知道，降水需要時間，多抽一小時水，閘塘開挖也就多了一份把握。正月初五，在采取了深井、針井、明排等一系列降水措施后，基坑開挖終于露出一絲曙光。正月初六，工地集中全部水力沖土與機械挖土設備，雙管齊下，日夜不停施工，僅用了3天時間就把閘塘開挖到位，終于啃下了這第一塊最沒底的硬骨頭，一直在現場進行土方調度的項目副經理沈超同志每說起當時的情景眼眶就紅了，實在太急太難了。

除了大量的人力、物力投入外，超常規(guī)的技術措施為工程快速推進發(fā)揮了關鍵作用。閘門雙向支鉸座、弧形閘門軌道預埋是極易影響工期的一道工序，項目部留給水機公司每聯孔預埋的時間只有48小時。要在11.5米高的懸挑腳手上實現精確定位、一次預埋，難度特別大。項目部和水機公司開展了技術攻關，制作了可調節(jié)的支撐裝置，實現了讓下不到底、上不到頂的弧長10多米的弧門軌道按照一點固定，平、側面可自由調節(jié)的預期目標。雙角度支鉸在圖紙上模擬都不容易看清楚。為克服這一難關，施工人員仔細研究推敲，采用厚木板作為底模，底模、木工板、鋼板牢固聯結，每個支鉸的預埋螺栓穿過林立的鋼筋網，然后再穩(wěn)穩(wěn)地焊接到臨時鋼板上。最后用模型支鉸進行校對，保證模板的剛度和預埋精度。所有埋件實現一次預埋，為后續(xù)工程施工節(jié)省了大量時間。

而高達3米的梯形滾水堰施工是工程面臨的又一難題。從事施工的人都知道，一個滾水堰就是一個單項工程，一般滾水堰施工往往要花上一個月甚至幾個月的時間。泗陽閘7孔就有7個滾水堰，難度之大不難想像。為此，項目部精心制作了樣板，對反弧段、斜坡段、正弧段、圓弧段等幾個關鍵部位，都制訂了何時立模、如何固定、拆模時間、拆模速度等作業(yè)指導方案，精確到每分鐘，確保在有效時間內進行原漿收面，保證了混凝土內在質量和外觀的流線線條。

閘墩及交通橋高11.5米,排架及工作橋高17.6米，為典型的高支模腳手架。項目部深知，安全來不得半點差錯,時間不允許有返工的現象發(fā)生,腳手架必須一步施工到位。現場技術人員進行了認真的策劃和計算,不惜代價,設計采用了60×60cm步距的承重腳手,扣件全部采用雙頂卡。僅此一項,閘室段就比平時正常施工多用鋼管100多噸。穩(wěn)定牢靠的腳手架，使施工安全和工程質量得到了充分保證。

鏡頭三：工期再緊，質量為先，嚴格的質量管理體系鑄造過硬的品質

水利工程直接關系到人民的生命財產安全，質量的重要性不言而喻。而視榮譽為為生命的江蘇水建人更知道，企業(yè)的品牌更是靠高質量的精品工程鑄造出來的。開工伊始，項目部就把創(chuàng)優(yōu)質工程作為工程建設的核心目標之一，牢固樹立“質量就生命”的意識，絕不因進度需要而犧牲工程的內在品質。施工管理中，他們嚴格按照質量管理體系標準要求，開展全過程的質量控制。

原材料到工后按規(guī)范要求及時做好取樣檢驗工作，對不符合要求的材料毫不留情的清理出場。在對原材料的檢驗中，項目部采取了比樣校對的方法。首批進場的原材料經取樣復試合格后，立即進行“封樣”，以后進場的每批來料均與“封樣”進行性能對比，哪怕是僅有一些明顯色差也要追究。

堅決執(zhí)行三級檢查制度是強化施工過程控制的關鍵。項目部賦予質檢人員現場執(zhí)法權，對發(fā)現的質量缺陷由其直接落實糾正和預防措施。同時關鍵部位、關鍵工序做到質檢人員24小時跟班檢查，決不把任何一個質量問題帶到下一個工序。

堅持技術交底制度也是加強質量控制的重要手段。預埋件、滾水堰、高支模等復雜工序，項目部都是先開技術討論會，技術員與一線工人面對面討論、交流。實踐是最好的老師，經驗成就最好的專家。每一次方案的研究，都是技術人員提方案，工人師傅們桌面演練，最終集思廣益拍板確定。項目部工程部門的大學生們，不得不感嘆在泗陽閘不但學到了東西，更見識了工人師傅們的實踐水平。

嚴格的質量管理造就了泗陽閘優(yōu)良的內在質量和外觀質量。工程水下驗收前的質量評定表明，6個分部工程，參評173個單元工程，質量全部合格，其中159個優(yōu)良，優(yōu)良率為91.9%，水下工程外觀觀感得分率91.6%。

鏡頭四：勇擔責任，忘我奮斗，在爭分奪秒的搶工中收獲點滴的成功

泗陽閘工程已順利完成水下部分工程，即將拆壩迎來中運河水，第一時段施工已進入尾聲。回首一百天搶工的日子，人們難以忘懷的，是一個個滿身泥水、攜手奮戰(zhàn)的水建人的身影，是一幅幅忘我堅守、披星戴月、彰顯英雄本色的動魄畫面。我們的眼前閃現著這樣的場景：

大年二十七，零下7度。工程上游橋梁施工單位因其臨近春節(jié)人員少和排泥設備發(fā)生問題，施工灌注樁的泥漿四處漫溢，對節(jié)制閘下游基坑形成很大威脅。現場坐鎮(zhèn)指揮的公司常務副總經理時愛祥只身趟著過膝的泥漿前去交涉。那時老閘尚未拆除，雖然隔著老閘區(qū)區(qū)幾十米，但上下游并不通視，橋梁施工單位已挖好的樁基護筒淹沒在一片泥漿之中。孤身的他不慎滑入深達2米的護筒內。情急之中他抓住護筒邊緣，奮力爬出泥潭。回到項目部，他全身濕透的衣服已滿是冰碴。同事們心疼他，他卻很樂觀的表示，經過這一磨難，今后將倍加小心，從容面對困難，護佑泗陽閘工程從此一直順利實施。后來，橋梁施工單位立即清理了泥漿，工程從開工到水下驗收沒有發(fā)生過任何安全事故。

大年三十，一個合家團聚的日子。泗陽閘工地卻是一派繁忙景象，建設處主任丁淮波、副主任李太民、陳作義、公司董事長朱學林、常務副總經理時愛祥等同志還在參加項目部的生產會，針井降水效果預計怎么樣？下一步采取何種措施？建設資金如何落實？材料如何準備？春節(jié)后大規(guī)模的施工人員如何組織……不斷地發(fā)問，一一地研究。嚴峻的形勢倒逼著人們，即使春節(jié)也不能有一絲一毫的放松。他們知道，只有施工組織的思路更加明確，計劃更加科學，方案更加嚴密，措施更加有力，決策更加果斷，才能打開局面，贏得主動。

從工程開工到水下驗收的四個多月時間里，項目部領導班子和技術管理人員、工種隊長甚至包括食堂炊事員，沒有人離開過工地一步，雖然他們的家僅距工地只有一兩個小時的車程，每個人都把能量發(fā)揮到極限。項目總工周海銀同志，負責工程混凝土澆筑組織工作。施工高峰期，下上游護坡、左右岸翼墻、排架與工作橋等不同部位常常同時澆筑，而且經常上百個小時連續(xù)會戰(zhàn)。混凝土的數量、標號、交通運輸、分層把控等頭緒十分繁雜，周海銀需要不停地調度指揮，聯系安排。作為總工程師，他要負責技術指導及時解決出現的問題，要負責生產計劃的起草與解讀，要負責質檢資料的匯總和審核，要負責工程預算和計量申報，還要負責施工班組的工作量統(tǒng)計與結算……在泗陽閘的幾個月里，他頭發(fā)白了一半，肉掉了十多斤，本來就不太好的胃經常折磨著他并不強壯的身體。他毫無怨言，每天都在忘我地工作著。還有急難繁重科學調度、日夜趕造閘門啟閉機的水機公司生產項目中心副主任顧建華同志，集駕駛員、安全員、混凝土澆筑值班員、后勤綜合管理員“四大員”于一身的老職工沈雨生同志，優(yōu)秀農民工代表左立固、郭勤來、范育偉同志，裝載機手楊寶金同志，材料管理員陶大俊同志等一個個再平凡不過的員工。因為他們的堅守和努力，這支近500人的施工隊伍始終保持著沖鋒的熱情、昂揚的斗志和旺盛的戰(zhàn)斗力。用項目經理李新海的話說：“從接到這個任務起，我們早就作好了吃苦的思想準備，天道酬勤，我們一定能取得最終的勝利。”

“你們要和時間賽跑，要和洪水賽跑，保證質量、進度和安全，確保5月31日完成水下工程，確保工程安全度汛”。這是省水利廳李亞平廳長、陶長生副廳長、朱海生局長等多次檢查泗陽閘工程時的囑托。省廳和相關部門多位領導多次到泗陽閘指導工作。省廳的質量監(jiān)督、安全督查都是同類工程中頻次最高的；建設處、設計院、監(jiān)理公司更是每天在現場提供技術幫助，解決進場道路、交叉施工、資金貸款等各種問題；泗陽縣委縣政府多次到現場協調矛盾，慰問員工。應該說整個泗陽閘施工過程傾注了全體江蘇水利系統(tǒng)干部職工的心血，也寄托了泗陽縣父老鄉(xiāng)親的真摯情感。

為了實現“531”工期目標，公司前后方協同作戰(zhàn)，一切從講政治的高度出發(fā)，集中優(yōu)勢資源，全面加大投入。朱學林董事長與項目部員工一起過春節(jié)，多次到工地研究落實方案，為大家鼓勁打氣；夏國春總經理、陳勤副總經理等領導多次到工地研究解決技術難題，督查進度、質量和安全生產工作；常務副總經理時愛祥同志長駐工地，協調全公司資源保證搶工需要；黨委副書記、工會主席姜啟生及時到工地一線慰問，送來組織的溫暖和關懷；公司工程部、安全技術部、財務部、人力資源部等職能部門，水機公司、機安分公司、設備租賃分公司等兄弟單位與泗陽閘項目部齊心協力，共同拼搏。特別是泗洪站、太浦閘、金湖站、淮南取水工程等多個兄弟項目部，在自己工期也十分緊張的情況下，抽調了150多名熟練工人，參加泗陽閘施工大會戰(zhàn)，奏響了一篇團結奮戰(zhàn)的和諧樂章。泗陽閘水下工程的如期完成，又一次體現了公司不折不扣完成廳重點工程任務的執(zhí)行力和效率，體現了公司強大的綜合作戰(zhàn)能力，體現了全局一盤棋的凝聚力和創(chuàng)造力。

一群人，一條心，一股勁，讓宏偉的藍圖成為現實，讓那份沉甸甸的責任化為了勝利的喜悅。泗陽閘的廣大建設者們實現了李亞平廳長提出的“泗陽閘要打一個勝利的仗、打一個攻堅的仗、打一個漂亮的仗”的目標，他們期待著同飲慶功酒的幸福時刻，讓“光陰如電顯神奇，征戰(zhàn)百日鑄輝煌”的神奇故事永流傳。